截至10月9日，今年已發(fā)運(yùn)781趟出口貨物列車(chē)，同比增長(zhǎng)84%;2019、2020年連續(xù)兩年躋身全國(guó)前5位——
中歐班列(長(zhǎng)沙)為何這么火
湖南日?qǐng)?bào)·華聲在線記者 唐璐 通訊員 朱微
10月9日下午,隨著一聲火車(chē)?guó)Q笛聲，滿載陶瓷、電氣設(shè)備、汽車(chē)零部件等貨物的中歐班列(長(zhǎng)沙)，從廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙國(guó)際鐵路港出發(fā)，將途經(jīng)滿洲里口岸出境，17天后抵達(dá)明斯克。
截至10月9日，今年長(zhǎng)沙共發(fā)運(yùn)781趟出口貨物列車(chē)，同比增長(zhǎng)84%，平均每天2至3趟，2019、2020年連續(xù)兩年躋身全國(guó)中歐班列前5位。
中歐班列(長(zhǎng)沙)為何這么火?
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手——
貨物品類(lèi)更豐富，朋友圈不斷擴(kuò)大
國(guó)慶期間，湖南云川供應(yīng)鏈公司總經(jīng)理張平通過(guò)中歐班列(長(zhǎng)沙)出口一批貨物到德國(guó)，這些貨物主要包括防疫物資、家電、跨境電商產(chǎn)品等。
“以前發(fā)運(yùn)時(shí)間不確定，頻率也不高?，F(xiàn)在班列每天都有，發(fā)貨量也大大增加?！弊鳛橐幻谕赓Q(mào)行業(yè)干了20年的長(zhǎng)沙人，張平見(jiàn)證了中歐班列(長(zhǎng)沙)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。他認(rèn)為這一變化得益于長(zhǎng)沙市政府與中國(guó)外運(yùn)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。
中國(guó)外運(yùn)擁有雄厚的物流資源整合能力和豐富的班列運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。2018年，中國(guó)外運(yùn)與長(zhǎng)沙市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，組建湖南中南國(guó)際陸港有限公司，負(fù)責(zé)班列整體運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)中歐班列(長(zhǎng)沙)逐步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，2019年、2020年中歐班列(長(zhǎng)沙)開(kāi)行量，均超過(guò)2014年至2018年5年的總量。
“與之前相比，現(xiàn)在搭乘中歐班列(長(zhǎng)沙)的貨物品類(lèi)更加豐富，涉及到吃、穿、用、行，出口貨物主要包括電機(jī)、電氣設(shè)備、車(chē)輛零件、機(jī)械零件、鞋子等?！敝心蠂?guó)際陸港有限公司總經(jīng)理葉紅賓介紹，2020年中歐班列(長(zhǎng)沙)運(yùn)輸本省貨物貨值11.38億美元，同比增長(zhǎng)119.92%，占全部貨物五成以上。
中歐班列(長(zhǎng)沙)覆蓋的范圍也在不斷增加。目前已開(kāi)行莫斯科、明斯克、馬拉、布達(dá)佩斯、漢堡、塔什干、阿拉木圖等去程班列，漢堡、布達(dá)佩斯、莫斯科等回程班列，常態(tài)化運(yùn)行路線達(dá)10余條，每周穩(wěn)定開(kāi)行30至35列，其中明斯克班列已打造成全國(guó)明星班列，占全國(guó)市場(chǎng)份額近六成，位居全國(guó)第一。
“疫”中突圍——
運(yùn)行穩(wěn)定時(shí)效強(qiáng)，企業(yè)專(zhuān)列定制服務(wù)
中歐班列(長(zhǎng)沙)的火爆還在于其在疫情中發(fā)揮獨(dú)特作用。面對(duì)新冠肺炎疫情在全球蔓延，海運(yùn)受阻，空運(yùn)不暢，有著獨(dú)特國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)的中歐班列，成為極少數(shù)穩(wěn)定連接歐亞大陸的國(guó)際運(yùn)輸通道。
“以前海運(yùn)需要40天，現(xiàn)在受疫情影響，海運(yùn)不確定性、不可控因素加大，面臨無(wú)法靠岸等問(wèn)題?！比晃锪鞲笨偨?jīng)理雷勇告訴記者，以往大型起重機(jī)械基本上都是走海運(yùn)，這次第一時(shí)間想到了中歐班列，時(shí)間只需半個(gè)月，還避免了產(chǎn)品被海水腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)。
疫情讓許多外向型企業(yè)看到了中歐班列的優(yōu)點(diǎn)：可靠又準(zhǔn)時(shí)，經(jīng)濟(jì)且實(shí)惠。
“中歐班列實(shí)行分段運(yùn)輸，不涉及人員檢疫，在疫情防控形勢(shì)下具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?！比~紅賓介紹，去年疫情發(fā)生后，中歐班列(長(zhǎng)沙)率先在全國(guó)保持“天班”開(kāi)行，物流成本不受影響，運(yùn)輸時(shí)間穩(wěn)定，對(duì)產(chǎn)業(yè)的支撐和帶動(dòng)作用凸顯，成為我省乃至周邊城市疫情期間的重要國(guó)際物流通道。
運(yùn)行穩(wěn)定時(shí)效強(qiáng)，且有定制服務(wù)，推動(dòng)中歐班列(長(zhǎng)沙)快速增長(zhǎng)。去年以來(lái)，長(zhǎng)沙市政府物流口岸辦聯(lián)合星沙海關(guān)、中南國(guó)際陸港，深入長(zhǎng)沙各個(gè)園區(qū)，了解藍(lán)思科技、中聯(lián)重科、三一重工、威勝電子、澳優(yōu)乳業(yè)等114家制造業(yè)企業(yè)物流需求，推出企業(yè)定制專(zhuān)列，2020年共開(kāi)行制造業(yè)專(zhuān)列25列。
今年8月26日，中歐班列(長(zhǎng)沙)還開(kāi)通湖南自貿(mào)專(zhuān)列，長(zhǎng)沙至明斯克線路每周一列，優(yōu)先重點(diǎn)保障湖南自貿(mào)區(qū)企業(yè)倉(cāng)位。
質(zhì)效提升——
口岸環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，多項(xiàng)指標(biāo)位居全國(guó)前列
中歐班列(長(zhǎng)沙)火爆之下，也面臨口岸擁堵、貨箱緊張的問(wèn)題。為保障這條國(guó)際物流通道暢通，各個(gè)環(huán)節(jié)都在想方設(shè)法破難題。
今年，長(zhǎng)沙海關(guān)在內(nèi)陸海關(guān)中，率先開(kāi)展中歐班列出口貨物“提前申報(bào)”改革，助推企業(yè)降本增效。中歐班列出口整體通關(guān)時(shí)間，已由1月份的5小時(shí)壓縮至6月份的1小時(shí)，明顯優(yōu)于全國(guó)海關(guān)出口平均水平，同時(shí)也帶動(dòng)了全省的出口整體通關(guān)時(shí)間大幅壓縮。
湖南合壽貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理朱華平說(shuō)，公司經(jīng)常一天內(nèi)有數(shù)十單貨物，采用提前申報(bào)后，報(bào)關(guān)單申報(bào)和審單流程都可提前完成。等貨物運(yùn)抵監(jiān)管場(chǎng)所后，除了需要查驗(yàn)的貨物，其余都可以很快放行，大幅降低了企業(yè)的時(shí)間和運(yùn)輸成本。
在運(yùn)輸組織上，中歐班列(長(zhǎng)沙)借助中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)的“集并運(yùn)輸”創(chuàng)新，時(shí)效提升28%，運(yùn)能提升34%。“以前發(fā)到明斯克的貨物，國(guó)內(nèi)裝車(chē)標(biāo)準(zhǔn)是41至50個(gè)集裝箱一列車(chē)組，和境外60至80個(gè)集裝箱一列車(chē)組標(biāo)準(zhǔn)不同，到達(dá)口岸后，最少要湊齊60個(gè)到達(dá)明斯克的集裝箱后，才能繼續(xù)開(kāi)行?！毕嫱▏?guó)際港公司總經(jīng)理宋海濤介紹，采用“集并運(yùn)輸”模式，鐵路部門(mén)直接在始發(fā)站就組織符合境外鐵路裝車(chē)數(shù)量的同一到站貨源，到達(dá)口岸直接換裝到境外列車(chē)上，無(wú)需等候，可壓縮3至5天的口岸作業(yè)時(shí)間。
“目前，中歐班列(長(zhǎng)沙)實(shí)現(xiàn)了雙向常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，重載率、運(yùn)輸安全、通關(guān)環(huán)境和服務(wù)質(zhì)量等多項(xiàng)指標(biāo)位居全國(guó)前列?！比~紅賓介紹。
長(zhǎng)沙市政府物流口岸辦黨組書(shū)記、主任楊莉表示，隨著中歐班列(長(zhǎng)沙)的穩(wěn)定開(kāi)行和效率提升，運(yùn)輸成本逐步降低，形成了明顯的輻射帶動(dòng)效應(yīng)，吸引了廣東、上海、江蘇、福建、江西、廣西等省外地區(qū)貨物向長(zhǎng)沙集結(jié)，帶動(dòng)大量外貿(mào)和貨代企業(yè)在長(zhǎng)沙集聚，逐步成為貨物集散和產(chǎn)業(yè)集聚的重要樞紐，形成了對(duì)貨物貿(mào)易和制造業(yè)強(qiáng)力支撐的樞紐經(jīng)濟(jì)雛形。
