懷化新聞網訊(記者 羅藝瑤 通訊員 孫洪剛 史鵬 卜照坤)7月28日， 在中鐵十四局施工的麻陽堯里河特大橋上，百余名工人頂著烈日在橋面上揮汗如雨，緊張有序地勞作。

據了解，由中鐵十四局承建的張吉懷高鐵九標段開始進行無砟軌道道床施工，線上施工全面展開，標志著張吉懷高鐵進入軌道施工關鍵階段，“最美扶貧高鐵”開通進入倒計時。

作為鋪軌前最后一道工序，受邀專家及業(yè)主、設計院、監(jiān)理等單位在九標段組織了全線無砟軌道首件評估會并順利通過驗收，為全線無砟軌道施工積累了經驗，起到了示范作用。

據悉，張吉懷高鐵全長246.3公里，設計時速350公里。途徑麻陽、鳳凰、永順等6個國家級貧困縣和張家界、芙蓉古鎮(zhèn)、鳳凰古城等著名風景區(qū)和文化古城，因此又被稱為“最美扶貧高鐵”。全線設張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南站7座車站，在張家界與黔張常鐵路相連，在懷化與滬昆高鐵等鐵路線相連，打通湘西，并入全國鐵路網。

據施工現場負責人介紹，面對該標段地質復雜，橋隧占比高等特點，項目從隧道施工、混凝土技術方面進行專項科技攻關，共形成十余項技術成果和兩項發(fā)明專利，實現全線第一個全部隧道貫通、第一個橋梁架設完成等六項第一。

年初以來，中鐵十四局一手抓疫情防控，一手抓復工復產，克服各種不利因素，在保證安全質量的前提下，加快施工進度，保證了節(jié)點目標的如期實現。

張吉懷高鐵由中國國家鐵路集團有限公司和湖南省合資建設，懷邵衡鐵路公司負責項目建設，計劃2021年建成。開通運營后，懷化到張家界時間將由3.5小時縮短至1小時，對改善沿線交通條件，助力精準扶貧，完善湖南快速鐵路網架構，實現湖南區(qū)域均衡布局，促進經濟發(fā)展，消除南北干線運輸瓶頸具有重要意義。