近日，湖南省發(fā)展和改革委員會(huì)公布2024年第二批重大投資項(xiàng)目前期工作經(jīng)費(fèi)擬支持項(xiàng)目。其中涉及國(guó)家重大鐵路項(xiàng)目4個(gè)，分別是黔江至吉首鐵路（湖南段）、益陽(yáng)至婁底鐵路、張家界至石門(mén)（澧縣）鐵路和廣州經(jīng)清遠(yuǎn)至永州鐵路（湖南段）。這些項(xiàng)目均納入國(guó)家“十四五”鐵路規(guī)劃，有望加快開(kāi)工前各工作實(shí)施進(jìn)度。

除了高鐵項(xiàng)目外，公示內(nèi)容還提到了長(zhǎng)沙星沙（先鋒）至株洲城際鐵路、長(zhǎng)沙至寧鄉(xiāng)市域（郊）鐵路工程、長(zhǎng)沙市軌道交通1號(hào)線北延二期工程、長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線南延線工程、長(zhǎng)沙市軌道交通7號(hào)線延長(zhǎng)線工程、長(zhǎng)沙磁浮快線西延工程等交通項(xiàng)目。以上共計(jì)11個(gè)軌道交通項(xiàng)目即將動(dòng)工，總投資超1400億元。

根據(jù)公示內(nèi)容，黔江至吉首鐵路（湖南段）是廈渝通道重要組成部分，總投資額133.4億元，可構(gòu)建重慶直達(dá)長(zhǎng)沙且全線時(shí)速350公里的高鐵大通道。黔江至吉首鐵路全線建成后，重慶經(jīng)黔江、吉首至長(zhǎng)沙南總里程約910公里，運(yùn)行時(shí)間約3.5至4小時(shí)，比現(xiàn)有經(jīng)渝貴鐵路縮短約2小時(shí)，比經(jīng)黔張常鐵路快約1小時(shí)。

益陽(yáng)至婁底鐵路是呼南高鐵通道重要組成部分，總投資額135億元。該線路自益陽(yáng)南站引出，途經(jīng)益陽(yáng)市赫山區(qū)、桃江、寧鄉(xiāng)，抵達(dá)婁底南站。

張家界至石門(mén)（澧縣）鐵路總投資額228億元，連接張吉懷高鐵和宜常高鐵，將成為有效連接南北的交通大通道。

廣州經(jīng)清遠(yuǎn)至永州鐵路（湖南段）總投資額274.26億元，線路起于廣州北站，經(jīng)清遠(yuǎn)至永州，作為呼南高鐵湖南段往廣東方向的延伸，可分流省內(nèi)中部地區(qū)城市往廣東方向客流。

長(zhǎng)沙星沙（先鋒）至株洲城際鐵路自長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線螺絲塘站（先鋒站經(jīng)長(zhǎng)沙跳馬至馬鞍站），經(jīng)株洲市區(qū)、株洲西站至株洲株塘站，正線全長(zhǎng)90.7公里，設(shè)站17座，預(yù)估總投資308億元。

長(zhǎng)沙至寧鄉(xiāng)市域（郊）鐵路工程線路走向、站點(diǎn)設(shè)置、敷設(shè)方式等多個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化，目前正處于工可調(diào)整報(bào)批階段。

地鐵1號(hào)線北延二期工程屬于長(zhǎng)沙市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整的內(nèi)容，已于2023年5月獲國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)，2024年7月發(fā)布了工程可行性研究項(xiàng)目招標(biāo)。

地鐵5號(hào)線南延線線路長(zhǎng)約12.02公里，整體呈東西走向，主要沿萬(wàn)家麗路、環(huán)保大道、天心大道、強(qiáng)體路（規(guī)劃中）全地下敷設(shè)。

地鐵7號(hào)線延長(zhǎng)線，目前7號(hào)線一期正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2027年建成通車(chē)。

長(zhǎng)沙磁浮快線西延工程項(xiàng)目將串聯(lián)起長(zhǎng)沙西站、長(zhǎng)沙南站、黃花機(jī)場(chǎng)三大綜合交通樞紐。

銅官小運(yùn)量軌道交通線起于地鐵1號(hào)線北延二期，止于銅官窯站，線路全長(zhǎng)13.1公里，均為高架線，設(shè)站3座，設(shè)沙河車(chē)輛基地1座。計(jì)劃投資17億元。這是繼大王山云巴后的長(zhǎng)沙第二條云巴。